Beta RR X-PRO 4T 350

Enduro · MY27

RR X-PRO 4T 350

Ligereza percibida con entrega progresiva.

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Diseñada para el terreno

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 350. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

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Cilindrada349,1 cc
Peso107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)
Altura asiento930 mm
Capacidad despósito9,0 l
Suspensión delanteraHorquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Freno anteriorDisco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Tecnología Beta

Todo tiene un propósito.

Horquilla SHC01

Horquilla SHC

Mantiene el esquema asimétrico con gestión separada de las funciones para un ahorro de peso de unos 250 g. Para el MY27 recibe una calibración completamente renovada, diseñada para ampliar el espectro de uso y optimizar la absorción de impactos en la primera fase de funcionamiento.

XPRO Mono02

XPRO Mono

Desarrollado en sinergia con la horquilla, el amortiguador trasero reduce el peso gracias a nuevos componentes de aluminio y separa claramente el comportamiento hidráulico a altas y bajas velocidades. Introduce un sistema de regulación externo que permite el ajuste inmediato sobre el terreno sin herramientas.

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA03

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA

La protección del manillar se renueva en su aspecto y incorpora un panel de mandos rediseñado que agrupa los controles de la moto. Además de los dos mapas de motor tradicionales (Standard y Soft) y del probado Traction Control regulable en dos niveles, se incorporan las tecnologías Launch Control en 5 niveles para salidas fulgurantes y el Quick Shift, para cambiar de marcha sin soltar el acelerador.

Instrumentación Trailtech y detalles04

Instrumentación Trailtech y detalles

Se estrena el nuevo instrumento digital Trailtech, más grande, robusto y legible, combinado con un sensor de rueda de alta precisión. El paquete MY27 añade nuevos puños con una mezcla más blanda y antifatiga, una guía de cadena reforzada y una protección del piñón de mayor tamaño.

Tensor de cadena exclusivamente mecánico05

Tensor de cadena exclusivamente mecánico

El motor incorpora un nuevo tensor de cadena mecánico con un resorte de nuevo ajuste que sustituye al anterior sistema híbrido hidráulico/mecánico. Esta solución reduce la fricción, optimiza la fluidez de funcionamiento y garantiza arranques más eficaces tanto en caliente como en frío.

VÁLVULAS DE TITANIO06

VÁLVULAS DE TITANIO

La actualización del motor 4T incluye nuevas válvulas de titanio con un acabado revisado. Una solución técnica de excelencia que permite elevar aún más los estándares de resistencia y fiabilidad del motor cuando se le exige a altas revoluciones.

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE07

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador al aumentar la temperatura, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.

BLOQUE SILENCIADOR08

BLOQUE SILENCIADOR

Los bloques silenciadores contribuyen a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que el agarre sea más cómodo y menos fatigante.

Detalles X-PRO

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 350. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

Información completa

Ficha técnica.

Especificaciones de la configuración internacional. La disponibilidad y homologación pueden variar para Costa Rica.

Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Entre ejes
1480 mm
longitud máxima
2180 mm
anchura máxima
830 mm
altura máxima desde el suelo
1270 mm
Altura asiento
930 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
altura estriberas
407 mm
Peso
107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)
Capacidad despósito
9,0 l
Reserva
2,3 l
Capacidada circuito de refrigeración
1,4 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador
132 mm
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Diámetro
88 mm
Cursa
57,4 mm
Cilindrada
349,1 cc
Relación de compresión
13,19:1
Distribución
DOHC / 4 valvulas de titanio
Arranque
elettrico
Generador
Kokusan
Bujía
NGK LKAR 8A-9
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.28/76
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,4
Emisión Co2 [g/km]
80

Beta Costa Rica

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