Beta RR X-PRO 4T 430

Enduro · MY27

RR X-PRO 4T 430

Potencia contundente y controlable.

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Diseñada para el terreno

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 430. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

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Cilindrada430,9 cc
Peso108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Altura asiento930 mm
Capacidad despósito9,0 l
Suspensión delanteraHorquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Freno anteriorDisco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Tecnología Beta

Todo tiene un propósito.

PAR Y RELACIONES LARGAS01

PAR Y RELACIONES LARGAS

La RR X-PRO 4T 430 está pensada para quienes buscan un motor de alto rendimiento, con un par motor importante y una respuesta que da lo mejor de sí misma si se aprovecha con relaciones largas. Es la moto que transforma cada aceleración en un empuje constante, sin sacrificar nunca la estabilidad y la precisión en los tramos más rápidos.

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA02

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA

La protección del manillar se renueva en su aspecto y acoge un panel de mandos rediseñado que agrupa los controles de la moto. Además de los dos mapas de motor tradicionales (Standard y Soft) y del probado Traction Control regulable en dos niveles, hacen su aparición las tecnologías Launch Control en 5 niveles para salidas fulminantes y el Quick Shift, para cambiar de marcha sin soltar el acelerador.

INSTRUMENTACIÓN TRAILTECH Y DETALLES03

INSTRUMENTACIÓN TRAILTECH Y DETALLES

Se estrena el nuevo instrumento digital Trailtech, más grande, robusto y legible, combinado con un sensor de rueda de alta precisión. El paquete MY27 añade nuevos puños más suaves, una guía de cadena reforzada y una protección del piñón ampliada.

TENSOR DE CADENA MECÁNICO04

TENSOR DE CADENA MECÁNICO

El motor 4T incorpora un nuevo tensor de cadena mecánico con un resorte de nuevo calibrado, eliminando el anterior sistema hidráulico. Esta modificación optimiza la fricción y la progresividad de funcionamiento, contribuyendo a una mayor fluidez del motor y a arranques más eficaces tanto en caliente como en frío.

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA05

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA

Para resaltar el carácter Extreme de la RR X-PRO, se introduce una nueva correa de tracción delantera, personalizada con el bordado de Beta, muy útil para salir airoso de las situaciones más difíciles.

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE06

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador al aumentar las temperaturas, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.

SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA07

SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA

Los modelos 4T se benefician de un regulador de tensión mejorado que garantiza un voltaje más alto, estable y eficiente para todos los componentes de a bordo. Esta actualización aumenta la capacidad de recarga de la ligera batería de litio, asegurando la máxima autonomía de la moto incluso en las sesiones más largas.

Bloque silenciador08

Bloque silenciador

Los bloques silenciadores contribuyen a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que la conducción sea más cómoda y menos fatigante.

Detalles X-PRO

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 430. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

Información completa

Ficha técnica.

Especificaciones de la configuración internacional. La disponibilidad y homologación pueden variar para Costa Rica.

Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Entre ejes
1480 mm
longitud máxima
2180 mm
anchura máxima
830 mm
altura máxima desde el suelo
1270 mm
Altura asiento
930 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
altura estriberas
407 mm
Peso
108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Capacidad despósito
9,0 l
Reserva
2,3 l
Capacidada circuito de refrigeración
1,3 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador
132 mm
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Diámetro
95 mm
Cursa
60,8 mm
Cilindrada
430,9 cc
Relación de compresión
12,33:1
Distribución
DOHC balancines de dedo / 4 válvulas, aspiración en titanio, escape en acero
Arranque
elettrico
Generador
Kokusan
Bujía
NGK LKAR 8A-9
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.31/72
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,8
Emisión Co2 [g/km]
91

Beta Costa Rica

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