Cotizar una Beta
Diseñada para el terreno
RX 250 F. Desarrollada para la pista, combina aceleración, estabilidad y agilidad en un conjunto pensado para enlazar saltos, peraltes y rectas con ritmo de competición.
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01Para maximizar el rendimiento del motor, se ha introducido un sofisticado sistema de doble inyección. Este conjunto incluye dos inyectores específicos: uno situado en el cuerpo de mariposa y otro instalado directamente en el manguito de la caja de filtro. La configuración permite una gestión óptima del flujo de aire-combustible, mejorando notablemente la respuesta a bajas revoluciones y asegurando un empuje constante a altas revoluciones.
02El nuevo motor de 250 cc adopta una distribución DOHC con árbol de levas en el cabezal y cadena situada en el lado derecho en lugar de en el izquierdo, accionada por un engranaje solidario al eje de la bomba de agua. La distribución utiliza una cadena de tipo Morse, equipada con un tensor hidráulico, para garantizar la máxima fiabilidad incluso en las elevadas dinámicas de los regímenes de rotación más altos que alcanza este modelo.
03El motor está acoplado a una caja de cambios de 5 marchas completamente rediseñada para esta cilindrada, estudiada con geometrías y espesores que reducen el peso y el volumen sin afectar a la robustez mecánica de la transmisión. El mando del embrague se basa en un grupo hidráulico actualizado derivado de la RX 450, capaz de garantizar un accionamiento suave y un rendimiento constante manga tras manga.
04La arquitectura interna del motor refleja la vocación puramente deportiva del proyecto: el árbol motor presenta componentes fabricados a partir de piezas forjadas de acero específicas y está soportado por cojinetes de rodillos. La biela monolítica utiliza en el cabezal un cojinete de deslizamiento para resistir mejor las elevadas presiones específicas, mientras que el pistón adopta una robusta estructura «box in box».
05El manillar de la RX 250 F está aislado mediante soportes de bloque silenciador para amortiguar eficazmente las vibraciones de alta frecuencia, reduciendo la fatiga de los brazos en las sesiones de conducción más largas. Para el MY27 se han adoptado además soportes de manillar elevados 5 mm que favorecen una postura sobre la moto más natural y eficaz, combinados con nuevos puños de una mezcla más blanda.
06A diferencia de su hermana mayor, el sistema de lubricación de la RX 250 F adopta un circuito de cárter seco con bombas de recuperación y de impulsión específicas. El sistema utiliza el mismo aceite, debidamente filtrado, para lubricar tanto el grupo térmico como la transmisión, una decisión de ingeniería destinada a optimizar el espacio sin dejar de garantizar una eficacia total bajo esfuerzo.
07La eficiencia térmica del motor se basa en un sistema de refrigeración estudiado mediante exhaustivos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD). Este estudio ha permitido optimizar los conductos internos del líquido y el intercambio térmico global, lo que ha llevado a la adopción en la RX 250 F de un impulsor de tipo cerrado que mejora la eficiencia del sistema y elimina la necesidad de tuberías externas.
08El chasis se ha diseñado íntegramente en torno a las especificaciones geométricas y las solicitaciones del nuevo motor 250 F. Presenta una zona del bastidor inferior más estrecha y conexiones laterales del cabezal específicas. Esta configuración aumenta la rigidez torsional global del vehículo, manteniendo al mismo tiempo la flexibilidad óptima en el plano vertical que exige el uso intensivo en cross.
09Sistema de arranque eléctrico alimentado por una batería de litio ultraligera para garantizar arranques seguros a la primera en cualquier situación de carrera.
Detalles RX
RX 250 F. Desarrollada para la pista, combina aceleración, estabilidad y agilidad en un conjunto pensado para enlazar saltos, peraltes y rectas con ritmo de competición.
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Especificaciones de la configuración internacional. La disponibilidad y homologación pueden variar para Costa Rica.
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