Beta RR X-PRO 4T 480

Enduro · MY27

RR X-PRO 4T 480

La máxima expresión de torque Beta.

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Diseñada para el terreno

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 480. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

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Cilindrada477,5 cc
Peso108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Altura asiento930 mm
Capacidad despósito9,0 l
Suspensión delanteraHorquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Freno anteriorDisco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Tecnología Beta

Todo tiene un propósito.

PAR Y MARCHAS ALTAS01

PAR Y MARCHAS ALTAS

La RR X-PRO 4T 480 representa la cúspide de potencia de la gama. Su generosa cilindrada está pensada para los pilotos a los que les gusta conducir aprovechando las marchas altas y que buscan respuestas rápidas a cualquier régimen, traduciendo la cilindrada en un empuje imponente pero siempre manejable.

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA02

GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA

La protección del manillar se renueva en su aspecto y acoge un panel de mandos rediseñado que agrupa los controles de la moto. Además de los dos mapas de motor tradicionales (Standard y Soft) y del probado Traction Control regulable en dos niveles, hacen su aparición las tecnologías Launch Control en 5 niveles para salidas fulgurantes y el Quick Shift, para cambiar de marcha sin soltar el acelerador.

SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA03

SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA

Los modelos 4T se benefician de un regulador de tensión mejorado que garantiza un voltaje más alto, estable y eficiente para todos los componentes de a bordo. Esta actualización aumenta la capacidad de recarga de la ligera batería de litio, asegurando la máxima autonomía de la moto incluso en las sesiones más largas.

TENSOR DE CADENA MECÁNICO04

TENSOR DE CADENA MECÁNICO

El motor 4T incorpora un nuevo tensor de cadena mecánico con un resorte de nuevo calibrado, eliminando el anterior sistema hidráulico. Esta modificación optimiza la fricción y la progresividad de funcionamiento, contribuyendo a una mayor fluidez del motor y a arranques más eficaces tanto en caliente como en frío.

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE05

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador al aumentar la temperatura, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.

BOMBA DE FRENO NISSIN06

BOMBA DE FRENO NISSIN

Las X-PRO MY27 mantienen la pinza de freno delantero derivada del cross. Pequeña, ligera y de alto rendimiento, garantiza un comportamiento incisivo y una frenada potente en las frenadas más agresivas al límite, manteniendo intactas la tradicional modularidad y seguridad de los sistemas elegidos por los técnicos de Beta.

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA07

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA

Para resaltar el carácter Extreme de la RR X-PRO, se introduce una nueva correa de tracción delantera, personalizada con el bordado Beta, muy útil para salir airoso de las situaciones más difíciles.

Instrumentación Trailtech y detalles08

Instrumentación Trailtech y detalles

Se estrena el nuevo instrumento digital Trailtech, más grande, robusto y legible, combinado con un sensor de rueda de alta precisión. El paquete MY27 añade nuevos puños con una mezcla más blanda y antifatiga, una guía de cadena reforzada y una protección del piñón de mayor tamaño.

Detalles X-PRO

Control para ir más lejos.

RR X-PRO 4T 480. Una enduro versátil para jornadas largas y terreno cambiante. La puesta a punto busca tracción, comodidad y una respuesta predecible, manteniendo el rendimiento cuando el ritmo se vuelve más exigente.

Información completa

Ficha técnica.

Especificaciones de la configuración internacional. La disponibilidad y homologación pueden variar para Costa Rica.

Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
Entre ejes
1480 mm
longitud máxima
2180 mm
anchura máxima
830 mm
altura máxima desde el suelo
1270 mm
Altura asiento
930 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
altura estriberas
407 mm
Peso
108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Capacidad despósito
9,0 l
Reserva
2,3 l
Capacidada circuito de refrigeración
1,3 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa amortiguador
132 mm
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Diámetro
100 mm
Cursa
60,8 mm
Cilindrada
477,5 cc
Relación de compresión
11,86:1
Distribución
DOHC balancines de dedo / 4 válvulas, aspiración en titanio, escape en acero
Arranque
elettrico
Generador
Kokusan
Bujía
NGK LKAR 8A-9
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.31/72
Cambio
6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,6
Emisión Co2 [g/km]
88

Beta Costa Rica

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